Практическое руководство для муниципалитетов, дорожных подрядчиков, консультантов, дистрибьюторов и групп по закупкам по сравнению светодиодных уличных фонарей для перекрестков с круговым движением.

Кольцевая развязка — это зона конфликта, где потоки транспорта сливаются, расходятся и часто пересекают пешеходные или велосипедные маршруты. Транспортная инфраструктура Ирландии (TII) применяет классы C/CE на основе освещенности, а не подход M/ME на основе яркости, используемый для маршрутов движения. Федеральное управление шоссейных дорог США (FHWA) аналогичным образом определяет распознавание на большом расстоянии и видимость в ключевых точках конфликта как две основные цели освещения.

Вопрос о покупке заключается не просто в том, «Сколько ватт нам нужно?» Покупатели должны определить зоны, управляющие критерии, переходы и доказательства, необходимые для предлагаемого светодиодного уличного фонаря.

Почему освещение кольцевых развязок нуждается в зональном проектировании

Через переход меняется зрительная задача. На записи должны быть показаны центральный и разделительный островки, выравнивание полос движения, знаки и участники перехода. Проезжая часть должна обеспечивать четкость транспортных средств и границ без ярких ярких пятен. Выход должен оставаться читаемым, пока водитель проверяет, пересекают ли его пользователи.

В руководстве FHWA говорится, что на подъездах, где транспортные средства входят в циркулирующий поток, и там, где выезжают транспортные средства, необходимо достаточное освещение. Он также требует использования переходного освещения, когда постоянно освещенные дороги не ведут к кольцевой развязке. Это полезный принцип проектирования, но точные классы, значения, расчетные сетки и степени перехода должны быть получены от компетентного органа и из краткого описания проекта.

Уровень освещенности — критерий проекта, а не каталожный номер

Не существует универсального значения люкс для каждого перекрестка. Класс дороги, активность пользователя, окружающая яркость, геометрия, местные стандарты и экологические ограничения — все это имеет значение. Международное сканирование FHWA иллюстрирует разницу: оно показало на 30 процентов больше света, чем на подъездной дороге в Финляндии, и на 50 процентов больше, чем на лучшем подъезде в Швейцарии. Он также сообщил о бельгийской практике горизонтальной освещенности 40 люкс с однородностью более 40 процентов, плюс вертикальная освещенность 15 люкс возле центрального острова.

Текущее руководство по проекту также показывает, почему геометрия важна. TII обычно ограничивает освещение вокруг точек конфликта на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением до 60 м, но допускает расширение там, где это оправдано компактностью, радиусом поворота, безмоторными переходами или факторами окружающей среды. Там, где неосвещенный подход приводит к освещенной зоне конфликта, в его рекомендациях суммируется правило пяти секунд, что эквивалентно 42 м при скорости 30 км/ч, 69 м при 50 км/ч и 111 м при скорости 80 км/ч. Эти цифры относятся к этой конкретной ирландской схеме, но они показывают покупателям, почему в техническом задании на проектирование должна быть указана скорость подхода и степень освещенности.

Выбирайте оптику и поул-позиции посредством моделирования

Геометрия кругового перекрестка обнажает ограничения обычного распределения света. Светильник для прямой дороги может создать горячую точку, пропустить дальнюю сторону поворота или направить свет на объекты недвижимости. Выбор зависит от точного фотометрического распределения, высоты установки, смещения, кронштейна, наклона, расстояния, ширины дороги и предположений о поверхности.

Запросите файл IES или LDT, соответствующий указанной модели, мощности, конфигурации светодиодов, оптике и току возбуждения. Затем сравните макеты в профессиональном программном обеспечении для освещения, используя ту же геометрию и предположения о техническом обслуживании. Центр загрузки Alite публикует спецификации продуктов, руководства по установке, каталоги и фотометрический раздел, а руководство по дорожному освещению рекомендует сопоставить файл и данные испытаний с предлагаемой конфигурацией.

Поул-позиция также является решением, обеспечивающим безопасность дорожного движения. Главные дороги Западной Австралии инструктируют проектировщиков не размещать столбы в центре кольцевых развязок или по периметру приподнятого острова, за исключением случаев, когда это неизбежно и затем соответствует соответствующему местному стандарту. Применимое правило будет различаться в зависимости от страны, но принцип закупок один и тот же: включите в обзор проекта координаты полюсов, отступ, требования пассивной безопасности или барьеров, а также доступ для технического обслуживания.

Контролируйте блики, рассеянный свет и ненужное потребление энергии

Больше света не означает автоматически лучший свет. Интенсивность под большим углом может вызвать дискомфорт и снизить видимость малоконтрастных объектов; чрезмерный наклон может привести к увеличению разлива. Запросите необходимые показатели ослепления, наклон и ориентацию светильника, соответствующие расчеты границ и проверку наведения в ночное время.

Необходимо тщательно определить меры контроля вокруг зон конфликта. Оценка исследования дорожного освещения, проведенная FHWA, предостерегает от снижения уровня освещенности на перекрестках с круговым движением за счет адаптивной работы из-за их геометрии и ограничений фар транспортных средств на изогнутых дорогах. Это не препятствует использованию светильников, готовых к управлению; это означает, что любой профиль затемнения должен быть одобрен ответственным проектировщиком и уполномоченным органом, а не применяться в качестве общего графика энергосбережения.

Пятиэтапный рабочий процесс закупок

Как Alite поддерживает проекты кольцевого уличного освещения

Alite Lighting специализируется на наружном и промышленном освещении с 2013 года и поддерживает осветительные компании, подрядчиков, дистрибьюторов и покупателей проектов продукцией, технической документацией и поставкой партий. Предложение объезда должно начинаться с геометрии площадки, класса освещения, точной конфигурации светильников, соответствия фотометрических данных и разрешительных документов.

Текущее портфолио уличных фонарей Alite включает проектно-ориентированные модели и опубликованную документацию по продуктам. Например, компания представляет серию ASL23 со светосилой до 210 лм/Вт и модульную серию ASL84 со светосилой до 170 лм/Вт со степенью защиты IP65 и IK08. Эти цифры являются ссылками на семейство продуктов, а не гарантией окольной конструкции. Окончательная модель, мощность, оптика, уровень защиты, элементы управления и сертификаты должны быть подтверждены для точного заказа и проверены в расчете проекта.

Отправьте Alite масштабированный план или чертеж САПР, размеры дорог и островов, расположение и высоту столбов, скорость приближения, класс цели, напряжение, элементы управления, ограничения окружающей среды, количество и список документации. Благодаря этому предложение фокусируется на измеримых результатах, а не на заголовках.

Часто задаваемые вопросы

Заключение

Надежная спецификация кольцевого освещения объединяет три вещи: задачу обеспечения безопасности в каждой зоне конфликта, основные критерии проектирования и данные, полученные на основе точной конфигурации светильников. Определив переходы, въезды, проезжую часть, выезды, пересечения, ограничения на столбы, блики и ввод в эксплуатацию перед сравнением цен, B2B-покупатели могут оценить поставщиков на общей технической основе. Затем Alite может поддержать выбор модели и документацию на основе реального описания проекта, а не предполагаемой мощности.