Железнодорожный переезд – это не обычная зона дорожного освещения. Освещение должно помогать водителям и пешеходам обнаруживать поезда, края путей, барьеры, знаки и других пользователей, не маскируя железнодорожные сигналы и не создавая бликов для поездных бригад. Это делает вопрос покупки более важным, чем просто мощность или люмен: команда проекта должна координировать фотометрию, размещение опор, систему видеонаблюдения, контроль, техническое обслуживание и одобрение железнодорожных властей.

Почему железнодорожным переездам нужна собственная стратегия освещения

На обычной дороге основной визуальной задачей обычно является проезжая часть и движение участников дорожного движения. На железнодорожном переезде сцена также содержит рельсы, поезд, движущийся поперек пути машиниста, сигнальные огни, барьеры, знаки, пешеходов, велосипедистов и иногда системы видеонаблюдения. Таким образом, освещение должно освещать вертикальные объекты, а не только создавать горизонтальный люкс на тротуаре.

Транспорт штата Новый Южный Уэльс заявляет, что новая схема освещения перекрестка должна поддерживать вертикальную освещенность на переходе не менее 32 люкс, измеренную на высоте не менее 1,5 м над уровнем дороги. Это ориентир для конкретной юрисдикции, а не универсальное проектное значение, но он демонстрирует, почему расчет только для дорог может упустить важнейшую задачу: сделать видимыми стороны поезда и пассажиров, переходящих дорогу.

Каждая плитка представляет собой отдельное требование со своей единицей измерения; значения не предназначены для сравнения между единицами. Подтвердите действующие правила железнодорожного и дорожного освещения для конкретного проекта.

32 люкс Минимальная поддерживаемая вертикальная освещенность для новых схем на переходе

TI ≤ 20% Контрольный показатель приращения порога при дорожном подходе

6000 кд Максимальная заявленная сила света при угле 70 градусов при пересечении

5 м Минимальное указанное расстояние свободной зоны от ближайшего железнодорожного пути

Пять приоритетов спецификации, которые снижают риски проекта

1. Моделируйте вертикальную видимость, а не только яркость тротуара.

Запросите вертикальные расчетные плоскости, обращенные к каждому подходу к дороге, и, если необходимо, точки принятия решений для пешеходов и изображения с камер видеонаблюдения. Модель должна отображать сохраняющиеся значения после применения согласованного коэффициента поддержания. Переезд может казаться ярким, в то время как сторона поезда, человек или барьер остаются плохо различимыми, поскольку свет падает с неправильного направления.

2. Защита распознавания сигналов

Переменные красные огни на железнодорожном переезде обозначают указание остановки в соответствии с Правилами дорожного движения Великобритании. Общее освещение не должно конкурировать, размывать или визуально путать эти сигналы. Транспорт Нового Южного Уэльса особо предупреждает, что освещение переездов не должно закрывать сигналы поездов, и призывает использовать светильники с плоским стеклом и, при необходимости, щитками для контроля бликов. Проектировщик должен рассмотреть направление светильника с точки зрения как машиниста, так и машиниста поезда, включая мокрое покрытие и условия фонового освещения.

3. Координируйте блики, рассеянный свет и оптику.

Высокая производительность не компенсирует плохое распределение. Управление здравоохранения и безопасности Великобритании рекомендует устанавливать высоко расположенное освещение, направленное вниз, чтобы избежать бликов и теней, а также определяет асимметричные прожекторы с плоским стеклом как полезный подход для дорожных покрытий. Для пакета закупок потребуйте точный код оптики, угол наклона, высоту установки и схему наведения, использованную в расчете. Любая замена должна вызывать пересмотренную фотометрическую проверку.

4. Разместите столбы вокруг железнодорожных и дорожных ограждений.

Позиции опор должны быть согласованы с железнодорожной администрацией, проверены на соответствие габаритам путей, свободным зонам для транспортных средств, барьерам, воздушной электрической инфраструктуре, дренажу и доступу для технического обслуживания. В рекомендациях по транспортировке Нового Южного Уэльса указано, что свободная зона должна составлять не менее 5 м от ближайшего пути, а также содержится призыв к установке на переезде ударопоглощающих столбов. Это полезные предложения для тендера, но утверждающим органом остается местный управляющий инфраструктурой.

5. Проектирование для проверки и восстановления.

Неисправный светильник на перекрестке может создать локальную потерю видимости. Поинтересуйтесь, как осуществляется доступ к драйверу, согласована ли защита от перенапряжения с электрической схемой, как изолирован светильник, какие запчасти имеются на складе и как освещение будет работать при перебоях в подаче электроэнергии. Средства управления могут снизить выходную мощность, когда переход неактивен, только если утвержденная конструкция сохраняет все требуемые состояния безопасности и обеспечивает определенную реакцию безопасности.

Практичный рабочий процесс проектирования и утверждения

Как продукты Alite могут участвовать в оценке проекта

На странице уличных фонарей ASS04 компании Alite описывается продукт для промышленных зон, туннелей, железных дорог и городских дорог. Опубликованный ассортимент включает версии мощностью 50 Вт, 100 Вт, 150 Вт и 200 Вт, распределения типа I, типа II и типа III, несколько вариантов CCT и CRI, а также защиту IP65. Эти варианты могут способствовать раннему оптическому и экологическому скринингу подходов к дорогам и прилегающих железнодорожных территорий.

Однако спецификация каталога — это только отправная точка. Команда проекта должна запросить фотометрический файл с указанием точной мощности и оптики, подтвердить конфигурацию драйвера и защиты и проверить предлагаемую схему на соответствие применимым правилам пересечения. Если рассматривать прожектор, то в линейку прожекторов Alite входят модели, предназначенные для транспортных узлов, с выбираемыми углами луча, однако прицеливание и наличие яркого света остаются важными.

Alite заявляет, что поддерживает подрядчиков, дистрибьюторов, осветительные компании и покупателей проектов в выборе продукции, технической документации, адаптации к окружающей среде и стабильной поставке партий. При запросе на железнодорожное сообщение самое полезное – это не просто «прислать цену». Поделитесь чертежом пересечения, ограничениями на опоры, требуемым классом освещения, напряжением, условиями окружающей среды, интерфейсом управления, списком документов, количеством и графиком утверждения.

Часто задаваемые вопросы